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性能全面强化 上汽通用全新1.5T发动机亮点解析

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来源:网通社原创2021-10-28 07:51

王磊

7月20日,上汽通用发布了第八代Ecotec全新1.5T发动机,该发动机在“性能、智能及NVH”等方面取得了突破性进展。今天,就让我们来近距离了解一下它。

导语

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7月20日,上汽通用发布了第八代Ecotec发动机家族的全新成员——全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。该发动机依旧采用“单缸最优”和模块化开发理念,不仅延续了第八代Ecotec发动机系列“高性能、高效能、高耐久”的特点,还在“性能、智能及NVH”等方面取得了突破性进展。

另外,这台全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机可适配9速HYDRA-MATIC变速箱和CVT无级变速箱,并可按需搭配48V轻混动技术、强混或PHEV插混系统,综合实力有了大幅升级。而在7月28日举办的“第八代Ecotec全新1.5T发动机技术公开课”上,我们也有幸近距离的接触到了它。

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据了解,得益于35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等技术的应用,这台全新1.5T发动机的最大功率达到135kW-155kW,比上代提升26%,升功率更是突破了100kW达到了103kW。而在峰值扭矩方面,该款发动机的最大扭矩输出范围达到250N·m-270N·m(比上代提升8%),且峰值扭矩对应的转速区间更为宽泛,可以提供更强的加速性能(低扭响应时间2.3S)和更好的高速巡航表现。

另外,据厂商方面表示,在WLTC工况测试标准下,这台全新1.5T发动机的燃油经济性相比上代产品提升了6%,且可全面满足国六b以及加州蒸发排放法规的要求。

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另外,这台全新1.5T发动机还采用了低密度针刺缸套,这也是行业内并不多见的。而据厂家介绍,低密度针刺缸套可在不影响铝液流动性的前提下,使缸套和缸体结合率和热传导率提高15%以上。

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除性能方面的提升以外,这台全新1.5T发动机的另一升级就在于智能化程度更高。其通过控制器硬件和软件的全面升级,获得了更加强大的算力、更加精细的电控能力,并可支持OTA升级。

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据了解,这台全新1.5T发动机采用了最新一代的控制器芯片(ECM),并应用了HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术,使得整个控制系统功能安全达到了ASIL-D水平。算力层面,其ECM最高频率达到了300MHz,算力提升近14%,内部存储器性能提升33%以上。

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其中,ATM主动热管理系统不仅可以实现系统热量的精确管理,还可利用发动机热量提高座舱舒适性,更具备停机冷却功能,全时保护发动机。全可变排量机油泵则可降低油耗2%-5%,并提升NVH表现;智能点火线圈的点火能量提高40%,并且更加稳定;电子节气门则采用高性能直流电机、高精度阀片双位置传感器等,可以对进气流量控制更精准。

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另外,依托于全新一代的VIP智能电子架构,这台全新1.5T发动机的通讯能力也更强,其能够与传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通,并且支持全生命周期的OTA远程升级,后期拓展性大幅提升。

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除智能化与性能两大层面的改进以外,这台全新1.5T发动机的NVH表现也有不小提升。据厂家介绍,这台全新1.5T发动机从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手,对NVH性能进行正向开发。

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空气及结构声隔离方面,这台1.5T发动机采用了复合一体式发动机罩盖、独特的油轨和声学罩设计,以及下沉式无级可变机油泵,可使空气及结构声隔离效果更优。最后是通过对正时链条、凸轮组件、涡轮增压器等部件进行静音设计系统优化,来全面提升发动机运转时的声品质。

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据了解,为了保证发动机的稳定与可靠,通用汽车还对452台原型发动机进行了严苛测试,测试内容包括9种耐久性测试、20375小时耐久性测试、500万公里耐久性测试等。另外,在每一台发动机的核心部件上,厂家还打上了专属的二维码,以便出现问题时可追溯。

写在最后:第八代Ecotec发动机一直是通用汽车的“王牌产品”。截止至今年6月,第八代Ecotec发动机已在国内累计生产了超过127万台,获得了消费者的广泛认可,并且其中的1.3T涡轮增压发动机和2.0T可变缸涡轮增压发动机还获得“中国心”十佳发动机称号。而此次推出的全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机又在“性能、智能及NVH”等方面取得了新的突破,相信未来量产装车后会有一个比较不错的表现。

(图/文 网通社 王磊)
文章标签:上汽通用1.5T发动机责任编辑:陆宏伟
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